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  • 7号线、八通线延长线试运行

        本报讯(记者 马丹丹)记者从市重大办及市轨道公司获悉,7号线东延和八通线南延两条服务城市副中心的线路于昨日起开始试运行,计划年底前开通运营。

        双线服务环球主题公园

        市重大项目办轨道交通工程处处长赵洪说,7号线东延和八通线南延为去往城市副中心和环球主题公园的乘客提供了多种交通选择。施园站与城际铁路联络线的换乘能进一步提升轨道交通服务范围,为副中心居民到达京津冀区域及北京新老机场建立重要的交通纽带。

        7号线东延和八通线南延共同终点站环球影城站,直接服务于2020年完工的环球主题公园,是公园客流引入及疏散的核心站点。根据客流预测,环球主题公园开园后,车站瞬时高峰客流能达到每小时4万人次,是普通地铁站客流量的3倍。车站采用4处安检入口分散客流,布置48台进站闸机,能满足短时间内大量游客出行需求。

        市轨道公司相关负责人介绍,环球影城站是全市第一座拥有大跨拱形钢结构种植屋面的交通建筑,起伏的玻璃屋顶让乘客抬头可见蓝天白云,加上北侧的玻璃幕墙,视觉感受上更为通透、明亮。环球影城站也是第一座地景式地铁车站,钢结构屋顶分种植区及采光区,种植区达10100平方米,屋顶草坪与环球主题公园内的绿化景观形成一片绿色风景线,从南侧S大道方向看,车站消隐于绿化景观之中,与绿色景观融为一体。

        7号线东延线路共设车站9座,其中5座换乘站,其中规划线路换乘3座,同步实施线路换乘2座。八通线南延2座车站分别是施园站和环球影城站。这两站都能与7号线东延换乘。

        多站一体化建设

        两条线路在多处车站实现了一体化建设。市轨道公司负责人介绍,车站一体化建设能更好综合利用地下空间,满足乘客除乘坐之外的商务、娱乐、休闲等需求。

        在7号线东延万盛南街车站,有5.4公里综合管廊与车站共同建设,在国内首次实现了将管廊与地铁车站共构设置,实现了地下市政设施一体化。在万盛南街西口站、高楼金站南侧设下沉广场,连通地铁公共区、站内可利用剩余空间及周边用地,地铁附属设施消隐在下沉广场内,与城市环境融合的同时激活剩余空间并与周边交通体系衔接。

        在八通线南延的施园站,通过合理组织城际联络线车站、车辆段上盖开发,建设成为枢纽型车站。车站与城市融合优化换乘流线,车站广场延伸为城市公共空间车站与周边地块无缝衔接,提升周边的空间品质。车站的站厅和站台采用一体化设计,分别使用了金色与白色的色调,使乘客能够快速了解自己所处的线位,实现空间即导向的原则,使乘客出行更加便利、舒适。

        此外,7号线东延线张家湾车辆段作为北京首座半下沉式车辆段,也实现了车辆段项目单体与线路的上盖一体化综合利用。该车辆段位于北京市东六环内侧,受环球主题公园对周边建筑的限高要求,为保证上盖综合利用建筑面积,张家湾车辆段场地进行地形处理,局部下沉,形成半下沉式车辆段。其中,停车列检库、联合检修库、咽喉区、混合变电所、锅炉房、综合水处理及消防泵房、试车设备室和雨水泵房设置在下沉区域;综合楼、食堂公寓楼和公安派出所设置在未下沉区域(现状地坪);下沉区域与未下沉区域采用坡道连接。

        轨道里程将达699.3公里

        根据2019年本市轨道交通建设计划,今年计划开通大兴机场线、7号线东延、八通线南延3条线路。目前,大兴机场线正进行最后调试,拟于近期与大兴国际机场同步开通。在新中国成立70周年、北京地铁1号线开通运营50年之际,北京地铁开通总里程将达699.3公里。 

        截至目前,北京城市副中心与中心城已有包括6号线、7号线、八通线和市郊铁路副中心线在内的四条轨道交通线,初步形成了自西向东跨越石景山、海淀、西城、东城、朝阳、通州六区的“横贯大通道”。

        □链接

        7号线东延线路西起焦化厂站,终点设置在环球影城站,线路全长16.6公里,全部为地下线,设9座车站,分别是黄厂村站、豆各庄站、黑庄户站、万盛南街西口站、云景东路站、小马庄站、高楼金站、施园站、环球影城站。采用标准B型车8辆编组,列车最高运行速度80公里/小时。

        八通线南延北起土桥站,终点为环球影城站,全长4.5公里,设置施园和环球影城2座车站,两站均可与7号线东延实现换乘。采用车辆均为B型车6辆编组,列车最高运行速度为80公里/小时。八通线南延后,全长23.4公里。

  • 排水集团开启64座泵站应战强降雨

        本报讯(记者 史波涛 特约记者 周灏)记者从北京排水集团获悉,9日夜间至10日清晨,本市经历一次降雨过程,排水集团启动防汛一级响应应对降雨,累计出动防汛人员2806人备勤值守。此次降雨,集团运营范围内中心城区、城市副中心行政办公区及回天地区其它主要道路一切正常。

        9月9日18时,根据市气象台最新天气预报,经集团防汛指挥部研究决定,即时启动防汛二级响应,要求各单位按照防汛预案开展工作。18时15分,市气象台发布暴雨蓝色预警,集团将防汛二级响应升级为防汛一级响应。

        响应启动后,集团防汛办公室及各分指相关人员到岗,集团所有泵站人员全部在岗,共出动大、中、小型抢险单元191组、车巡处置组19组、人巡打捞组161组,累计出动防汛人员2806人。

        截至9月10日8时,集团64座雨水泵站开启运行,累计抽升雨水22.89万立方米,初期池共计进水2.05万立方米。9月10日0时35分,根据气象台最新天气预报,解除暴雨蓝色预警,经集团防汛指挥部研究决定,即时解除一级响应。

        为保障9月10日早高峰,集团防汛办公室及各分指相关人员到岗,集团所有泵站人员全部在岗,各单位启动自主备勤,加强巡查,共出动巡查保障人员64组,累计289人。此次降雨共计收到积水事件24件,无积水断路事件,其中瞬时雨强较大有12件,雨水口堵塞有12件,已全部处置完成。

  • 市管企业联手举办“双冰场馆”制冰人才订单班

        本报讯(记者 马丹丹)昨日,国家游泳中心、国家速滑馆“双冰场馆”制冰人才订单班在北京电子科技职业学院揭牌成立。订单班将在校内按照“共建、共管、共享、共用”的模式对生源展开理论知识与专业技能培训。

        北京国资公司所属国家游泳中心有限责任公司(冰立方)和国家速滑馆经营有限责任公司(冰丝带)、首农集团、北京外企服务集团等市管企业携手北京电子科技职业学院、北京商贸学校成立制冰人才订单班,未来培养的制冰人才将直接服务于北京冬奥会。

        校企合作“订单式”培养人才

        “目前专业的制冰人才在国内还是很稀缺。”北京国资公司副总裁武晓南说,伴随着冰雪产业蓬勃发展,我国冰雪专业人才供不应求的现象日益凸显,制冰师就是其中之一。“制冰师的需求会越来越大,不仅冬奥会需要,更多的百姓冰场和冰雪活动也需要专业制冰师参与服务保障。”

        去年11月,国家游泳中心、国家速滑馆、北京商贸学校和北京外企莱茵体育文化有限责任公司四方共同签订战略合作协议,北京电子科技职业学院也参与其中,企业和学校统筹双方优质资源,不仅实现了学校培养专业人才的创新,也开启校企合作共赢新篇章。

        北京电子科技职业学院相关负责人介绍,这次订单班的学员生源来自于两所学校。订单班以“双冰场馆”运营需求为导向,以职业培训为先导,以顶岗实习为补充,全力提升冰雪从业人员专业能力与素质水平。“订单班的学员们毕业时正好是2022年,到时可直接服务于北京冬奥会。”该负责人说。

        “双冰场馆”成校外实训基地

        订单班将在校内按照“共建、共管、共享、共用”的模式对生源展开理论知识与专业技能培训。订单班特别邀请了国际知名制冰专家参与教学活动,随着国家游泳中心和国家速滑馆冬奥工程的推进,订单班的校外实训基地也将迅速投入实践使用。这也意味着,未来,国家游泳中心和国家速滑馆将成为订单班学员的校外实训基地,为学员提供学习实战场地和机会。

        订单班的学员既可在校内提升专业理论知识,也可通过奥运场馆增加实践经验,在产教融合培养模式下,学员可将行业需求与技能学习紧密集合,实现理论素养与实践能力同步提升。

        打造“三步走”远景规划

        目前,北京国资公司已对学员实地培养有了“三步走”的远景规划。第一步是奥运会前,北京国资公司将通过2019年的冰雪文化节为学员提供制冰专业和冰场运营的实践培训,国家游泳中心也将为学员提供2019年冰壶测试赛的实践学习机会和2020的跳水赛的实习岗位;预计国家游泳中心新建的群众冰场将于2020年投入使用,订单班学员可参与冰场制冰及维护的常态化实操。

        第二步是2021的冬奥测试赛和2022冬奥会。北京国资公司将携旗下国家游泳中心和国家速滑馆两大奥运场馆,为订单班学员创造机会开展实践操作和实战演练。

        第三步是冬奥会后,国家游泳中心的群众冰场将打造冰上运动中心常态运营。订单班的学员将作为毕业生,实现“职业培养成才+就业输出”一条龙。

  • 本市首个绿建三星公租房交用

        本报讯(记者 谢峰 通讯员 叶茂)近日,本市首个“绿建三星”公租房项目的中关村西三旗金隅科技园配套人才公寓交用,该项目共建设住宅2411套。

        该项目自被纳入北京市2015年第一批保障性住房计划后,便积极开展产业化调研、绿建培训、方案设计等工作。面对产业化新技术新难题,公司实地参观调研了全北京所有构件厂和产业化住宅工地,组织参加相关产业化住宅的学习培训。

        该项目主体结构采用叠合板、预制墙体、预制楼梯等产业化构件,由工厂加工生产,现场吊装。充分考虑产业化的特殊性,以零居室、一居室、两居室三个经典户型拼接而成,大幅减少构件种类和模具周转次数,极大提升项目产业化、缩短工程建设工期。

        2017年2月项目开工建设,经过9个多月时间,实现了当年开工当年主体结构封顶。该项目通过2018年“北京绿色安全工地”的评审,被评为2017-2018年度“北京市结构长城杯银质奖工程”。

        结合项目实际情况和内装产业化要求,提前着手精装设计。项目把内墙变为集成墙体,与传统水泥隔墙板施工工艺相比,工序更简单,部品工厂化生产,减少了劳动力投入,现场全部干法作业,施工阶段实现更加节能环保。

        项目采用全定制装配式整体卫生间,由工厂定制一体化,配以各种功能洁具形成独立卫生单元,具有标准化生产、快速安装、杜绝渗漏等多种优点;项目安装的整体橱柜,采用工厂模块化定制现场组装的形式,杜绝了现场裁切造成的噪音和环境污染,大幅提高了生产和安装效率;该项目还运用信息化技术,配备了人脸识别系统,提高了智能化服务管理水平。

  • 本市二手车出口业务加速

        本报讯(记者 刘偶)继8月北京现代首选二手车经营有限公司完成3台乘用车出口试单后,9月15日,由北京欧豪汽车贸易有限公司出口的本市首批二手商用车将在天津港装船起航,发运至尼日利亚,标志着北京二手车出口业务步入正轨。

        今年4月26日,商务部、公安部、海关总署联合发布通知,批准在全国10省市开展二手车出口业务。北京作为首批试点省市,市商务局、市交通委、市公安交管局、北京海关等部门协同联动,迅速推进二手车出口筹备相关工作,遴选出5家出口企业和3家第三方检测机构,明确出口业务流程,制定出口车辆检测标准,为支持企业尽快扩大二手车出口创造条件。

        “该批车辆共计10台,包括中通、金龙、汇众、宇通、金旅、欧曼等多个自主品牌客车,总价值约30万元。”工作人员说。在出口流程中,车辆过户、检测、申领出口许可证、海关报关等每个环节办理时间均不超过2天。下一步,北京欧豪汽车贸易有限公司将依托企业布局在西非、东非、中东、东南亚等“一带一路”沿线国家的商用车产业园,积极构建二手车出口营销网络,加快完善车辆售后服务体系,借助二手车出口试点东风,为国内自主品牌车辆走出去提供更广阔的平台。

        北京市汽车保有量高、车辆更新快、车况质量好,具备二手车出口优势条件。加快推动本市二手车出口,是落实国家关于促进外贸高质量发展的重要举措,对北京经济社会发展具有多重积极意义。一是进一步深化本市与“一带一路”沿线国家经贸合作,积极培育外贸新业态、打造新亮点,为外贸稳增长增添新动能;二是为本地二手车提供新的流通渠道,促进新车消费,推动消费升级;三是外迁被淘汰的高污染高排放车辆,为打赢蓝天保卫战做出积极贡献;四是通过二手车出口及售后服务体系的完善,进一步带动汽车上下游配套产业和服务共同“走出去”,与自主汽车品牌联动,树立本土汽车工业新形象。

  • 北京市场月饼抽检全部合格

        本报讯(记者 陈艳红)中秋节前夕,北京市市场监督管理局对本市大型商场、超市、小食杂店、批零市场、餐饮单位、生产企业、网络平台等各环节生产、经营的月饼产品开展了抽检监测。共抽检监测213批次月饼样品,其中,监督抽检163批次,风险监测50批次,全部合格。

        依据食品安全国家标准要求,市市场监督管理局主要对月饼中的食品添加剂(苯甲酸及其钠盐、山梨酸及其钾盐、脱氢乙酸及其钠盐、纳他霉素、丙酸及其钠盐、钙盐、防腐剂混合使用时各自用量占其最大使用量的比例之和、铝的残留量)、非食用物质(苏丹红Ⅰ、苏丹红Ⅱ、苏丹红Ⅲ、苏丹红Ⅳ、富马酸二甲酯)、重金属(铅)、理化指标(酸价、过氧化值)、微生物(菌落总数、大肠菌群、沙门氏菌、金黄色葡萄球菌、霉菌)等项目进行检测。

        北京市市场监督管理局提醒消费者,在选购月饼产品时,尽量选择正规渠道购买月饼,并留存购物凭证。尤其是网络平台选购时,由于无法亲身感受到实物状况,应尽量从具有正规运营资质、信用评价高的商家或网站购买,并与客服人员确认保质期与邮寄时间,以防过期。

        进行现场挑选时,首先要注意观察包装袋是否完整,有无破损、霉变、漏气等现象。在预包装的月饼产品包装上,应标示食品名称、配料表、净含量和规格、生产者和(或)经销者的名称、地址、联系方式、生产日期、保质期、储存条件、产品标准号等。切忌购买或食用无标签或标签信息不全、内容不清晰,掩盖、补印或篡改标示的产品。由于配料中可能含有导致过敏反应的食品及其制品,如含有麸质的谷物及其制品、花生及其制品等,在挑选或食用月饼时需注意仔细查阅配料表,以及配料表邻近位置是否有提示信息,确认食品中的致敏原。

  • 东六环16公里将改地下隧道

        通州区日前对外通报了东六环入地、北京环球主题公园等城市副中心重大工程最新进展情况。

        东六环路入地工程全长约16公里,改造完成后东六环京哈高速至潞苑北大街段将变成“地下隧道”。结合现状六环路入地改造建设六环公园,原有六环路不仅将改造成“空中花园”,还将建成自行车高速公路、无人驾驶示范区,目前规划方案已获批复。

        城市绿心占地面积约11平方公里,相当于3.8个颐和园,跟奥林匹克公园大小相当。目前已完成千亩示范区主体绿化建设,秋季还将全面完成8000亩绿化任务,歌舞剧院、图书馆、博物馆三大建筑力争于年底实现开工。

        北京环球主题公园总体规划占地4平方公里,其中一期总占地约为1.69平方公里,包括环球主题公园和度假区两部分,有5大景区28个景点和城市大道、酒店等配套设施。目前,主要大型游乐设施设备正进行安装调试,城市大道、环球大酒店、诺金度假酒店、首寰度假酒店等配套设施正进行地上结构施工,部分楼体已基本结构封顶。

        城市副中心综合交通枢纽建筑规模约238万平方米,位于通州区潞城镇杨坨地区,临近北运河,下穿地铁6号线。车站采用“地下—地面—地上”的立体化城市空间布局,实现了“人车分开,站城一体”。目前该工程总体设计正在持续深化。

        (综合)

  • 临时休刊启事

        根据中秋节放假安排,本报9月13日(星期五)报纸停刊一期,9月16日(星期一)恢复正常出刊。

        特此告知。

        《首都建设报》社

        2019年9月11日