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7号线、八通线延长线试运行

来源: 首都建设报     2019年09月11日        版次: 02     作者:

    7号线云景东路站内装修基本完成,以浅蓝色为主色调■记者 董一鸣/摄

    本报讯(记者 马丹丹)记者从市重大办及市轨道公司获悉,7号线东延和八通线南延两条服务城市副中心的线路于昨日起开始试运行,计划年底前开通运营。

    双线服务环球主题公园

    市重大项目办轨道交通工程处处长赵洪说,7号线东延和八通线南延为去往城市副中心和环球主题公园的乘客提供了多种交通选择。施园站与城际铁路联络线的换乘能进一步提升轨道交通服务范围,为副中心居民到达京津冀区域及北京新老机场建立重要的交通纽带。

    7号线东延和八通线南延共同终点站环球影城站,直接服务于2020年完工的环球主题公园,是公园客流引入及疏散的核心站点。根据客流预测,环球主题公园开园后,车站瞬时高峰客流能达到每小时4万人次,是普通地铁站客流量的3倍。车站采用4处安检入口分散客流,布置48台进站闸机,能满足短时间内大量游客出行需求。

    市轨道公司相关负责人介绍,环球影城站是全市第一座拥有大跨拱形钢结构种植屋面的交通建筑,起伏的玻璃屋顶让乘客抬头可见蓝天白云,加上北侧的玻璃幕墙,视觉感受上更为通透、明亮。环球影城站也是第一座地景式地铁车站,钢结构屋顶分种植区及采光区,种植区达10100平方米,屋顶草坪与环球主题公园内的绿化景观形成一片绿色风景线,从南侧S大道方向看,车站消隐于绿化景观之中,与绿色景观融为一体。

    7号线东延线路共设车站9座,其中5座换乘站,其中规划线路换乘3座,同步实施线路换乘2座。八通线南延2座车站分别是施园站和环球影城站。这两站都能与7号线东延换乘。

    多站一体化建设

    两条线路在多处车站实现了一体化建设。市轨道公司负责人介绍,车站一体化建设能更好综合利用地下空间,满足乘客除乘坐之外的商务、娱乐、休闲等需求。

    在7号线东延万盛南街车站,有5.4公里综合管廊与车站共同建设,在国内首次实现了将管廊与地铁车站共构设置,实现了地下市政设施一体化。在万盛南街西口站、高楼金站南侧设下沉广场,连通地铁公共区、站内可利用剩余空间及周边用地,地铁附属设施消隐在下沉广场内,与城市环境融合的同时激活剩余空间并与周边交通体系衔接。

    在八通线南延的施园站,通过合理组织城际联络线车站、车辆段上盖开发,建设成为枢纽型车站。车站与城市融合优化换乘流线,车站广场延伸为城市公共空间车站与周边地块无缝衔接,提升周边的空间品质。车站的站厅和站台采用一体化设计,分别使用了金色与白色的色调,使乘客能够快速了解自己所处的线位,实现空间即导向的原则,使乘客出行更加便利、舒适。

    此外,7号线东延线张家湾车辆段作为北京首座半下沉式车辆段,也实现了车辆段项目单体与线路的上盖一体化综合利用。该车辆段位于北京市东六环内侧,受环球主题公园对周边建筑的限高要求,为保证上盖综合利用建筑面积,张家湾车辆段场地进行地形处理,局部下沉,形成半下沉式车辆段。其中,停车列检库、联合检修库、咽喉区、混合变电所、锅炉房、综合水处理及消防泵房、试车设备室和雨水泵房设置在下沉区域;综合楼、食堂公寓楼和公安派出所设置在未下沉区域(现状地坪);下沉区域与未下沉区域采用坡道连接。

    轨道里程将达699.3公里

    根据2019年本市轨道交通建设计划,今年计划开通大兴机场线、7号线东延、八通线南延3条线路。目前,大兴机场线正进行最后调试,拟于近期与大兴国际机场同步开通。在新中国成立70周年、北京地铁1号线开通运营50年之际,北京地铁开通总里程将达699.3公里。 

    截至目前,北京城市副中心与中心城已有包括6号线、7号线、八通线和市郊铁路副中心线在内的四条轨道交通线,初步形成了自西向东跨越石景山、海淀、西城、东城、朝阳、通州六区的“横贯大通道”。

    □链接

    7号线东延线路西起焦化厂站,终点设置在环球影城站,线路全长16.6公里,全部为地下线,设9座车站,分别是黄厂村站、豆各庄站、黑庄户站、万盛南街西口站、云景东路站、小马庄站、高楼金站、施园站、环球影城站。采用标准B型车8辆编组,列车最高运行速度80公里/小时。

    八通线南延北起土桥站,终点为环球影城站,全长4.5公里,设置施园和环球影城2座车站,两站均可与7号线东延实现换乘。采用车辆均为B型车6辆编组,列车最高运行速度为80公里/小时。八通线南延后,全长23.4公里。