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  • 降水回灌留住5800万m3地下水

        市轨道交通建设管理公司日前透露,全长约5.22公里且全为地下线的轨道交通房山线北延工程中采用降水回灌,这在北京地铁施工中尚属首例。 

        房山线北延工程共设置樊羊路站、四环路站、首经贸站及丰益桥南站4座车站,丰益桥南站及丰益桥南站—终点区间涉及降水施工,其中丰益桥南站位于京沪铁路与西三环南路交叉位置,车站采用明挖法施工,底板埋深约27.5米,位于卵石层,地下水位埋深19.6—24.8米,相应水位标高为19.45—20.68米,水位在底板以上3—8米。

        而丰益桥南站—终点区间则为暗挖区间,设置有正线及折返线共四条线,折返线中间设有风井一座,风井底板埋深约29.112-29.775米。根据勘察报告,主要含有一层地下水,其类型为潜水,水位埋深约22.5米,相应水位标高为21.1米,在底板以上约7米。

        车站以及区间工程需要进行降水后施工,共设置306口降水井。经计算,在工程进行中,丰水期时每天抽排量平均约为9万立方米,枯水期时每天抽排量平均为6.3万立方米,且按照两年的工程日程估算,抽排的水高达5910万立方米,约为25个颐和园昆明湖的蓄水量,如此多的水若外排将造成极大的水资源浪费。施工方市政路桥多次邀请专家召开研讨会,最终决定在工程中地质条件允许下,使用深基坑降水井和回灌井联合降水法,在降水区外一定距离设置回灌区。受限于场地选择,回灌区位于降水区东北部。

        昨天,记者在回灌区现场看到,回灌井共85口,其中84口为小眼井,共分为南北2排,2排中间有直径为1600毫米的钢制主管道,主管道与回灌井之间采用直径200毫米的钢管连接;剩余1口为直径2米的大眼井,井深15米,以作备用。轨道建设管理公司一中心工作人员介绍,每口井的回灌量设计为1920立方米/天,84口井的回灌量为161280立方米/天,满足降水回灌要求。

        排水与回灌同时进行,回灌期为一年,降水抽出后经管道流向10米×30米的沉淀池,沉淀后通过外部管线流到回灌区主管道内,经支管流到回灌井内。这种降水与回灌相结合的方法,不但可以保证坑内水位降低,也可以利用回灌井使得基坑外侧地下水位基本保持不变,有效控制了基坑邻近建筑物或构筑物的安全,更能够避免地下水资源的浪费。

        如此大规模的降水回灌工程覆盖面广,涉及到降水、排水、回灌的各个方面,为后续回灌施工起到了指导和示范作用。在经济效益方面,降水井抽水量平均每天约8万立方米,抽水时间最少为2年,总抽水量约为5800万立方米,每立方米的水资源费按4元算,总费用达到了2.3亿元。

        北京属于缺水城市,目前国家正大力提倡水土保持,而工程中的降水回灌既避免了水资源的浪费,又给了地下水补给,保持了地下水位的平衡,体现了减量化、无害化、资源化的治理原则和可持续发展。此次降水回灌工程属绿色建造方法新探索。

        ■记者 周宇杰/摄

        房山线北延计划2019年底通车

        市轨道交通建设管理有限公司第一项目管理中心设计管理部工程师史博介绍,目前房山线北延段工程进度已经进行至40%左右,四环路站已结构封顶,丰益桥南站计划于今年年底结构封顶,整条北延线预计于2019年年底开通。 

        房山线延伸线北延伸段自既有房山线郭公庄站北端折返线端部引出,沿六圈路东行,至规划四合庄3号路,线路折向北转至规划张新路,沿张新路、芳菲路到西南三环路设终点。北延段全长约5.3公里,均为地下线,设樊羊路、四环路、首经贸、丰益桥南4座车站。其中有两座换乘站,首经贸站将与10号线换乘,丰益桥南站将与在建的16号线换乘。延伸段开通后可缓解房山线北段和9号线南段客流压力。

  • 通州共有产权房项目地块成交

        本报讯(记者 王璐)10月11日,本市土地市场成交3宗地块,其中,通州区西集镇西集村地块最终被首开+房地+远洋+新奥联合体以12.5亿元代价竞得,溢价率38.9%。该地块更将全部用于建设自住型商品住房(共有产权住房),成为通州首个共有产权住房项目。

        随着《北京市共有产权住房管理暂行办法》于9月30日起实施,本市共有产权住房的土地供应也在明显加速。9月30日当天,本市土地市场集中供应了4宗共有产权住房用地,分别位于海淀区、朝阳区、昌平区和大兴区。

        10月11日成交的这宗共有产权住房用地位于通州区,该宗地块为通州区西集镇西集村TZ07-0103-0019、0029地块R2二类居住用地、TZ07-0103-0020地块B1商业用地。该宗地起拍价为9亿元,土地面积约8.2公顷,总建筑规模约9.8万平方米,该宗地居住建筑规模将全部用于建设共有产权住房,销售价格为20000元/平方米,并包含全装修费用。    

        当天,本市共公开出让海淀区四道口、北京经济技术开发区河西区和通州区西集镇三宗地块,成交金额91.9亿元。海淀区四道口地区I地块F1住宅混合公建用地被天恒以16.5亿元自持36%竞得;北京经济技术开发区河西区X94R1地块R2二类居住用地被首开+保利+金地联合体以62.9亿元自持2%竞得。

  • 亚洲最大航空配餐中心开建 高峰日产航空餐10万份

        本报讯(记者 刘偶)亚洲最大的航空配餐中心——北京新机场南航基地航空食品设施项目日前开工建设,项目预计总投资额10.5亿元,由中建一局承建。

        南航北京新机场航空配餐中心工程由中国南方航空股份有限公司投资建设,拟规划建设面积6.8万平方米,功能包括配餐中心、航食业务及办公用房及其他辅助配套。服务对象为南航旗下及其代理航空公司进出北京新机场的航班,提供机上配餐等服务。建成后将成为亚洲最大、全球自动化最先进的航空配餐中心,将引进国际上先进的自动化设备和生产流水线,提高餐食生产的机械化、自动化程度,规划设计目标产能日均6.5万份,高峰日产航空餐10万份,并在不影响航空餐供应的条件下兼顾社会化冷冻餐和预包装西点的生产。餐食品种包括中餐、西餐、日本餐、印度餐、素食餐、头等舱餐、面点餐及其他特殊餐,机供品服务包括回收、填补和配发。

        中建一局建设项目位于大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间,总建筑面积约92162平方米,主要包括航食、勤务两个版块,共含9个单体。其中配餐楼为丙类多层厂房建筑、高架库为丙类2项单层库房,地上3层,地下1层,长153.30米,宽127.25米,建筑面积47375.3平方米;航食业务及办公用房为多层民用建筑,地上5层,地下1层,长127.25米,宽18.90米,建筑面积15726.14平方米。整体工期638天。

        中建一局介绍,根据规划条件绿色建筑设计要求,南航配餐中心项目将力争达到绿色建筑二星标准。根据初步设计前期完成的绿色建筑策划,项目配餐中心、车辆维修用房和机上勤务用房工程执行《绿色工业建筑评价标准》,航食业务及办公用房执行北京市《绿色建筑评价标准》。

  • 本市计划年内完成600公里自行车和步道治理

        本报讯(记者 马丹丹)市交通委路政局日前透露,按照市政府印发的《2017年北京市缓解交通拥堵行动计划》,本市今年计划针对600公里自行车和步道进行治理。

        城市慢行系统是指把步行、自行车、公交车等慢速出行方式作为城市交通的主体,引导居民采用“步行+公交”、“自行车+公交”的出行方式。根据北京市“十三五”交通规划,预计到2020年,本市将完成3200公里步行自行车系统治理完善,并通过强化步行自行车系统的连续性、安全性,打造连续便捷舒适的通行空间;充分考虑与公共交通的衔接换乘,合理布局公共自行车租赁点,借助智能共享单车的兴起,显著提高慢行系统出行比例,最终实现管理有序、安全、便捷,具有北京特色的慢行交通系统。 

        根据“区域连通”的工作思路,2015年市交通委路政局已经完成了二环辅路的步行自行车系统治理,2016年则选取三环辅路作为步行自行车系统治理工程的重点治理。2017年,将以市二环至四环地区联络线道路为治理重点,优先解决交通拥堵严重及出行需求旺盛地区步行骑行设施问题,如针对朝阳路、朝阳北路等道路步行自行车系统进行治理,目前正在组织实施,计划12月底前全部完成。

        城养中心相关负责人介绍,在自行车道和步道治理方面,非机动车系统的治理可谓井然有序,比如针对港湾式公交站台,非机动车道改移到站台后侧,保证非机动车在站台位置可连续安全通行,解决了站台位置非机动车与公交车冲突问题。在绕行位置,交通部门对非机动车道增加彩色铺装,引导非机动车行驶。而针对路口非机动车通行路径不明确,不宜设施机非护栏位置,则设置彩色非机动车专用通行带,提高路口有序性及通行效率。通过和交管部分协作,加强骑车人行驶规则的宣传和管理,引导非机动车辆正确行使。

        除非机动系统外,针对步道通行宽度不足及不连续情况,养护中心也采用占用外侧绿地等公共空间及连续人行步道的方式,改善行人通行环境,提升通行舒适程度。在自行车道以及步道治理建设中,路政局、交通管理、园林绿化等多个部门通力协作,保证了步行自行车系统的建设和与交通设施改善,使得慢行系统初具规模。2016年,养护中心与北京工业大学开展了三环辅路慢行系统前后实施评价研究,研究数据指出,三环辅路非机动车侵占率由原来47.35%降低到31.56%,降低15.79%;机动车侵占率由原来18.24%下降至6.13%。

  • 首旅部署十九大维稳安保

        首旅部署十九大维稳安保

        首旅集团日前召开党的十九大维稳安保和服务保障工作部署会,集团党委书记、董事长段强传达了全市领导干部会精神并对集团十九大相关工作作出重要指示;集团党委副书记、董事、常务副总经理魏红涛结合市国资委相关会议精神,部署了首旅集团十九大期间维稳安保和服务保障工作并提出具体要求;集团党委常委、纪委书记于少东传达了中央、市委市政府相关会议精神。

        魏红涛指出:一是要着眼“下好先手棋,打好主动仗”,着力抓好风险隐患预测预警预防,强化社会稳定风险评估,开展矛盾隐患滚动式大排查,继续深入开展安全生产工作大检查; 二是要着眼“最高标准,最优服务”,着实做好服务保障工作,认真优化细化工作方案,优质高效抓好落实,高质量高水平完成承担的任务;三是要着眼“万无一失,绝对安全”,着重加强应急稳控,即日起至十九大闭幕期间,全面启动战时机制,切实加强舆情监测,严防死守绝对稳控。

        段强提出四点要求:一是抓好党的十九大会议精神的传达、学习、宣传和贯彻工作,各单位要通过中心组学习、培训等方式,对会议内容进行传达学习宣传贯彻。二是要坚决维护十九大期间首都的安全稳定。各单位要加强风险预测、强化社会面管控、注重网络舆情监控。三是要扎实做好十九大服务保障工作,确保滴水不漏、万无一失。各单位要提高警惕,勿犯“经验主义”错误。四是要加强组织领导,落实责任制,尤其是主要领导要直接挂帅,担负起直接责任,坚守岗位,做好应急值守。(记者 王璐)

  • 动车高铁可网上选座

        动车高铁可网上选座

        日前,铁路部门推出“接续换乘”方案推荐及动车组列车“自主选座”两项便民服务新举措,进一步改善旅客出行体验。中国铁路总公司有关部门负责人介绍,10月12日起,旅客通过12306网站或手机客户端购票,当遇到出发地和目的地之间的列车无票或没有直接到达的列车时,旅客可选择“接续换乘”功能,售票系统将向旅客展示途中换乘一次的部分列车余票情况,如果旅客选择购买,可一次完成两段行程车票的支付。

        10月12日开始,动车组列车全面上线“自主选座”功能,旅客通过12306网站或手机客户端购票时,可以根据系统提供的动车组列车座位示意图选择座位,当剩余座位无法满足旅客需求时,系统将自动进行配座。12306网站《接续换乘和选座功能使用说明》介绍,“选座”系统支持C、D、G字头的动车组列车选座,如不选择座席直接点击“确定”,系统将自动为购票旅客分配席位。

        换乘接续功能则是在没有符合出行需求的车票时体现方便之处,购票旅客可使用接续换乘功能,查询途中换乘一次的部分列车余票情况。选定合适的车次后,点击“预订”系统将再次进行提示,选择对应车次所需席别及对应乘车人等信息后提交订单,后续按系统提示完成支付即可。

        旅客购票时需要根据实际情况选择是否购票,合理安排时间,及时换乘以免误车,如遇有旅客列车晚点,或其中一段停运等铁路原因影响接续换乘的,退票时按规定不收取退票费。(记者 马丹丹)

  • 空气重污染应急预案修订

        空气重污染应急预案修订

        蓝色预警停止室外建筑工地喷涂粉刷、护坡喷浆施工作业。黄色预警停止室外建筑工地喷涂粉刷、护坡喷浆、建筑拆除、切割、土石方等施工作业。近日,市住建委发布了《北京市建设系统空气重污染应急预案(2017年修订)》。

        根据《应急预案》,按照空气重污染预警级别,分蓝、黄、橙、红四级采取相应的应急措施。其中,蓝色预警和黄色预警的应急措施均进行了最新的修订与完善。蓝色预警的应急措施除了全市在建工程施工单位加大对施工工地、裸露地面、物料堆放等场所扬尘控制措施力度,新增停止室外建筑工地喷涂粉刷、护坡喷浆施工作业;黄色预警的应急措施在蓝色预警的基础上,增加停止建筑拆除、切割、土石方等施工作业,其中,停止土石方施工作业为新增要求。

        此外,橙色预警、红色预警的应急措施保持以往的严格标准:遇有橙色和红色预警,全市在建工程施工单位加大对施工工地、裸露地面、物料堆放等场所扬尘控制措施力度;停止室外建筑工地喷涂粉刷、护坡喷浆、建筑拆除、切割、土石方等施工作业;建筑垃圾、渣土、砂石运输车辆禁止上路行驶。

        与2016版相比,2017版《应急预案》在应急措施方面,管理更加精细,举措更加严格,可以更为有效地减少施工扬尘造成的空气污染,切实做好空气重污染天气应对工作。接下来,市住房城乡建设委将进一步加强建设工程施工现场扬尘治理工作,不断完善机制措施,强化制度创新,加大监管力度,多措并举、综合施策,营造政府部门严打严管严治、全社会共同参与治理的浩大声势,坚决打好秋冬季大气污染治理的蓝天保卫战。(记者 谢峰)

  • 三年建50个生态林示范区

        三年建50个生态林示范区

        市园林绿化局日前透露,为全面推进本市平原地区生态林的养护管理,提高林木养护管理水平,全市将在3年内建设50个生态林养护管理综合示范区。

        为全面提高本市平原地区生态林抚育管理精细化水平,市园林绿化局计划用三年时间,在平原地区建设20个市级、30个区级生态林养护管理综合示范区,分类探索适合不同地区、不同类型生态林培育的配套成型养护技术,并在全市加以推广。

        北京市林业工作总站负责人介绍,为满足市民对平原生态林不同功能需求,结合不同地区的立地条件,将示范区分为五种类型,分别为郊野森林公园型、湿地森林型、困难立地生态林型、近自然生态林型和绿色通道景观型。根据不同类型,采取有针对性的养护措施,实行定向培育。2017年本市首批共建设5个市级示范区,涵盖五种不同类型。

        在建设中的延庆小河屯湿地森林型示范区现场,有关负责人介绍,为保持湿地生态系统的完整性和生物多样性,将科学增加湿地植物种类、数量,2017年将配置木制观景台、栈道等设游憩设施。房山长阳郊野森林公园示范区养护将侧重于形成优美的公园景观,2017年将加大地被花草种植力度,增加植物层次,提高林地景观效果。怀柔沙坑治理型示范区将施用包括农家肥在内的有机肥,为树木提供生长所需养分,并进一步改良其土壤结构,同时在林内进行节水项目试验示范。通州西集近自然生态林型示范区将对区内生长较密的油松等常绿树木进行疏密移植,并配备部分修剪、粉碎等机械设备,修整林间作业道。(记者 夏晖)